在写这篇文章之前，本人先郑重申明两点：一是本人不是哪家车厂派来的黑粉，所有观点都是本人深度思考的结果，理性客观，实事求是。观点比较犀利，这可能与本人长期从事企业战略咨询工作有关（多年国内头部战略咨询公司工作经历）。二是没有借助所谓AI，每一个字都是用心思考过的，字斟句酌的。
一、小米汽车大卖，靠的是什么？这几年，小米汽车推一部，火一部，靠的是什么？
在本人看来，第一原因是因为粉丝经济。众所周知，从2010年小米成立至今，经过15年的发展，企业负责人雷军已经在全网（包括新浪微博/抖音等平台）积累了几个亿的粉丝，庞大的粉丝基数，才是成就小米汽车推一部火一部的主要原因。
这些粉丝大部分都是年轻消费群体，他们青春洋溢，冲动消费。据我所知，很多粉丝把雷军当作了顶礼膜拜的偶像，他们愿意为了雷军肝脑涂地，甚至献出自己宝贵的生命。
不信你试试看，你在自媒体平台上个人发布任何对小米负面的但客观的评价，一众粉丝都上来撕咬你。这就是粉丝经济的厉害之处，根本不用主子动口，就有一众哈巴狗跑出来攻击你。
正是因为几千万量级的小米和雷军的铁粉支持，所以小米无论推出什么产品，自然不愁销量，哪怕小米汽车的质量并不好。想想看，几个亿的粉丝，就是千分之一的粉丝掏腰包买，小米汽车的销量也是很可观的。
展开剩余80%换句话说，小米汽车推一部火一部，核心原因是因为雷军10多年积累的品牌效应和营销能力。营销能力才是造就小米汽车火爆的第一原因。经过15年的发展，雷军太了解年轻的粉丝想要什么了。至于小米汽车的科技实力/制造能力/质量水平到底怎么样呢？没有人去追究。
第二，小米汽车推一部火一部，与站在巨人肩膀上有关。SU7抄袭保时捷，YU7抄袭法拉利，这不是秘密。保时捷和法拉利都是年轻人的梦想神车。模仿这些已经被市场检验并成功的品牌车型，加上以一个无法抗拒的低价格，打造山寨版的保时捷和法拉利，强行堆一堆眼花缭乱的软硬件配置，自然容易得到年轻粉丝的青睐和选择。
二、雷军其人，企业家形象魅力到底有多重要？小米汽车目前比较成功，跟创始人雷军密切相关。因为他是一个几亿粉丝的超级网红，一呼百应。很多小女孩小男孩把雷军当偶像，崇拜的五体投地。只要小米敢造，他们就敢买，毫不犹豫。
但是小年轻思想还比较浅薄，往往只看到皮毛和表面，看不到深层次的本质东西。雷军真的就是他们眼中的神吗？未必。
本人看过雷军无数次公开场合的演讲和采访，结合网上的一些舆论，对雷军的形象有一个比较客观全面的认知，具体如下。
雷军并不是一个真诚的企业家。他号称做中国的国民企业，类似韩国的三星，日本的索尼，但是他的性格/胸怀和格局决定了不可能。他来自小地方，湖北农村，身上有一种草根气息，眼界和胸怀都有局限。你看他的公开讲话，缺少董明珠/任正非/刘强东那种真正的共赢利他的价值观。就他这种市值万亿的企业家来说，他更像是一个精致的利己主义者。
另外他的性格是典型的湖北人性格，柔中带钢，整体偏内向温柔，十分精明强悍，小聪明非常多，追求极致完美主义，但相对而言，个人魅力就少了，不够个性鲜明。人们其实更喜欢有棱角有个性的企业家。
第三，他境界不够高，不够大气。你看他每次新品发布会，今天拿小米手机跟苹果手机横向对比，明天拿小米汽车和保时捷/特斯拉横向对比，这是一种明显的小器行为。人家苹果发展多少年了？保时捷可以称得上是你的祖师爷了，你有什么资格指名道姓的跟人家比？有一点恬不知耻了，没什么敬畏之心。
我看了无数次汽车和手机新品发布会，除了小米指名道姓的跟苹果比，跟保时捷比，没有第二家企业这样指名道姓的跟这些世界伟大品牌对比的。
雷军解释说，小米和这些伟大品牌对比，其实是彰显小米的雄心。这个解释太虚伪了。如果真是那样，在发布会上你应该这么说，小米汽车和保时捷相比，还有那些差距，而不是比保时捷还做得好。
事实上，就单一功能上说，做的比保时捷好其实从技术手段上说并不难实现。大家同意吗？要比就要全面客观的对比，而不是只挑比对方做的好的部分。
三、如何客观正确理解汽车行业？小米的粉丝经济，在我看来，不适用于汽车产品。
首先，汽车和手机有天壤之别。虽然都是高科技产品，但是有很大差异。手机价位低，最多几千元，汽车几十万，最起码一二十万，完全不在一个价位段。手机用两三年三四年就得更换，汽车可能用更长时间。手机对人的生命健康影响不大，但汽车关乎驾乘人员的生命安全。因此汽车不是手机，不能沿用做手机的逻辑来强推汽车。
雷军继续用做手机的逻辑来做汽车，值得斟酌。经验可以借用，粉丝也可以挪用，品牌也可以借用，但很多方面还是需要调整。
第一，汽车是一个跟生命安全有关的产品，更需要科技创新来支持，更需要产品力来说话，而不仅仅靠虚头八脑的粉丝经济。粉丝经济是感性的，汽车产品是理性的。利用粉丝经济从粉丝那里割韭菜，但是你的产品是否真正做到绝对安全，真正为粉丝的生命安全负责？是否有真正的敬畏之心？这些都是要给小米汽车打上一个问号的。
放眼全球，也没有任何第二家汽车企业的老板是网红的。不是说不可以做网红，但是网红往后靠一靠，先解决产品的硬实力问题，做到极致安全可靠。粉丝经济对于汽车行业只能是锦上添花，而不是喧宾夺主。
其二，汽车是一个需要历史沉淀的行业。小米进入汽车行业，很快就取得了商业上的成功，推一部火一部。就像前面说的，其实靠的是粉丝经济，我相信雷军也心知肚明。并不是靠的硬核科技和产品力。
哪一个伟大汽车品牌不是几十年上百年的技术沉淀？如丰田，大众，奔驰宝马等。哪一个新能源车企不是经过十几年的摸索才小有成就？如比亚迪，吉利等。小米，一个做手机的，没有任何汽车行业背景，那么短的时间做一款车，而且大卖，你信吗？
我始终相信，该走的路，一步都不能少。小米汽车虽然看上去很繁荣，但是他是一个没有什么沉淀的车企，还有很多功课需要补上，雷军千万不要被表面的繁荣所迷惑。
四、小米汽车，是虚假繁荣还是长期可持续？小米汽车目前小有所成，是粉丝经济带来的，但这是不可持续的，是短期的虚假繁荣。跟比亚迪，吉利等新能源车企相比还有巨大的差距，这是毫无疑问的。
小米如果长期繁荣，必须要淡化雷军的影响，淡化粉丝经济，推掉各种抛头露面，保持谦卑敬畏的心，沉下心来发展硬核技术。不要天真的认为，小米汽车这么好卖，原来造车也不难啊。没有时间的沉淀，怎么可能有好的汽车产品？
五、对消费者的真心箴言理性买车，是每一个人都应该具备的基础素质。而不是被周围人的感性欢呼所裹挟，稀里糊涂的买了小米的车。汽车不是手机，关乎你的生命安全，一定要慎重。
一个发展还不到5年的车企，指望它能有好的汽车产品？很难。没有一家车企不是经过十几年甚至几十年的技术沉淀成熟，才能有真正安全可靠的产品。
4月份小米汽车烧死3人，调查结果至今没有公布，缺乏对社会大众一个交代。原因很简单，新能源汽车产业是国家的战略产业，得到了政策政府的保护。尤其是小米汽车作为北京地方的知名企业，更是如此。但是其中事故真相是什么，我相信明白人心里早就有了答案。
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